东南快报7月30日报道 各汽车企业在热热闹闹地提高着产销目标，这看起来似乎和老百姓离得很远。但事实上，车企提高产销目标的动力之源，还是来自于消费者。业内人士表示，如此大规模地提高产销目标，让市场的变数更加扑朔迷离，但对于消费者而言，下半年或许将迎来一个购车的黄金时期。

利好1

产能提升 买车有望缩短提车时间

买车要等，这已经是种习以为常的惯例了，尤其一些畅销车型。

如新君威、福克斯、CR-V、RAV4、汉兰达、轩逸等，多则两三个月，少则两三周，但平均提车时间大约在购车一个月左右。

最明显的当属东风本田的CR-V，受产能困局的影响，加价提车的现象一直没停过；长安福特福建丰吉市场经理叶艳芳也表示，他们的车几乎是零库存，而这种现象已经持续了好多年；同样的还有东风日产，东风日产受产能限制的困扰已经很久，尽管在前两年厂家就开始对产能进行调整，部分车型的供应有所缓解，但依然存在要等车的现象。

而消费者买车之后等车，既无奈又心急。消费者因提车时间和经销商起争执的情况并不鲜见。

不过，随着众多汽车厂家对产销目标的提高，这种困局有望得到缓解。据记者了解，目前基本上所有的乘用车厂家都在加班加点提高产出。东风日产福州华瑞集团市场部部长杨溢就表示，厂家的产销计划其实并不是一时兴起，而都是有着全局计划的。

这也说明，实际上很多厂家在年初的时候就已经暗中调高产销目标，只是没有对外公布，而产能的调整，实际上也在几个月前就开始在做了。如果不受进口配件不能及时到位的影响，下半年各车企的产能都有望得到提升。

对于消费者来说，最大的好处便是，提车时间有望缩短。也许下半年买车，直接提现车的机会就会多很多。

利好2

销量增压 价格波动在所难免

汽车产销目标的提高，意味着下半年的市场被不少人看好。有业内人士表示，这表明市场好转了，价格杠杆将不会成为下半年提高销量的主要手段。

据业内人士介绍，经过几年的市场激烈竞争之后，汽车经销商卖车的利润已经日渐微薄，车型降价的空间和力度都不可能有更大的突破。对于消费者而言，买车就应该在该出手时就出手。

不过，针对一向畅销的汽车品牌而言是如此，但对于一些压力较大的车企而言，依然必须以促销让利作为争夺市场份额的手段。

如某库存量较大的自主品牌，厂家对经销商的库存要求是1：1.5，这意味着，经销商在卖出100辆车的时候，其库存量必须达到150辆。而厂家对产销量的提高，最终承受压力的还是汽车经销商，销售压力的增大、库存压力的增加，都将使让利促销成为必然。(本文来源：东南快报 )