南方都市报8月3日报道 一汽夏利上周发布公告称，预计今年上半年净利润在5000万-6000万元之间，同比下降40%-50%；去年同期净利为1.02亿元。另外，公司称今年上半年累计生产轿车10.40万辆，同比增9.05%；销售轿车11.14万辆，同比增11.34%。

公司二季度实现了扭亏为盈，其整体销售形势明显好于去年同期。而其始于年前的网点扩建及营销手法的变更同样也起到了拉高销售的作用。然而考虑到该公司车型老化程度以及国家刺激政策效用的持续性以及外购发动机成本等多重因素，一汽夏利今年下半年盈利状况仍不容乐观。

上半年整车销售增长创新高

从一汽夏利公布的财报来看，虽然中期业绩比预期减少，然而考虑到该公司一季度亏损达到8015.54万元，说明其二季度实现了扭亏。事实上，据天津一汽总经理助理党仁表示，此前在长春车展刚刚命名的两款新车夏利N 5和威姿V 1代表着一汽夏利全新变革的开始。除系列车型规划外，一汽夏利新工厂以及发动机厂都在建设之中，在完善销售渠道之后，一汽夏利还将逐渐推进在南方市场的销售。

一汽夏利作为国内主要的经济型轿车生产企业，受益于国家汽车产业振兴计划的燃油税改革、小排量车型购置税减半、汽车下乡、报废补贴、以旧换新等一系列鼓励汽车消费的政策，2009年以来，公司销售出现一定幅度的增长，其中1-6月，公司整车同比增长11.34%，同比创下历史新高。

同时为了充分利用好国家刺激政策，一汽夏利还于今年提出了“1238”战略，即大力拓展二三级市场，将销售网络进一步下探，以中心城市4S店辐射地级、县级市场建设营销服务便利店。今年上半年，一汽夏利新建销售服务便利店157家，占到全年计划的78.11%，计划2011年达到800家。

长期盈利缺口难以收窄

在一汽夏利的公告中，其半年度盈利低于市场预期。分析人士表示，造成这一状况的原因有二，本部销售落后于行业平均水平及一汽丰田销量大幅下滑一汽夏利09年上半年盈利低于市场预期的主要原因。其次，尽管受到国家汽车产业振兴规划的刺激，国内1.6L排量以下轿车销量出现大幅增长，但一汽夏利11.34%的销量虽然在公司自身历史上创下新高，然而与行业同类产品相比，其增速仍落后于平均水平。造成这一问题的原因主要是夏利系列车型老化，其市场竞争力不断下降所致。而基于N BC平台的威系列轿车产品的发动机需从丰田外购，居高的成本是导致其销售逐渐放量但盈利依然止步不前的根本原因。

从长期来看，由于成本上升造成毛利水平下滑，加上建设发动机生产线需要较大的投入，一汽夏利本部整体盈利缺口在短期内将难以明显收窄。(本文来源：南方都市报 作者：林憬文)