重庆晨报8月5日报道 依靠积压的订单，7月的重庆车市可谓“淡季不淡”，上牌数据再创新高———全市9座以下乘用车上牌数13624辆，较上月多出1661辆，增幅达13.8%。但随着订单逐步消化，一些车商对于如何熬过8月“苦夏”，流露出隐约担忧。

按惯例，进入七八月份，随气温升高，各4S店到店人气趋明显下降，拖累成交量随之走低。但今年不同，尽管仍面临客户到店量骤减的压力，但多数经销商依靠前期积累的订单“老本”，交车量丝毫未现疲态。其中东风本田、东风日产、上海大众、广州丰田等一些订单大户，更是成为7月销量排行榜上的最大赢家。

上半年的车市飘红，加上厂家的估计不足，使得多数车型都积压了数量不等的订单，6月份的重庆车展，则让重庆车商的订单余量达到“空前”。”随着汽车厂家产能调整到位，大部分订单在7月里得以兑现，于是成就了7月在上牌数据上的突破。东风本田思域、CR-V以及一汽马自达的睿翼都是此类受益者，其中CR-V不仅在细分市场继续称王，且升至单月销售总量第7名。

当月货源依然吃紧的车型，在销量排行上相当吃亏，广汽本田雅阁、广汽丰田汉兰达、东风雪铁龙世嘉等热门车型，都因货源吃紧而直接影响上牌数量。据广本雅阁经销商称，雅阁的货源在8月里已得到根本缓解，而西区更是限量推出“至尊黄金版”，以庆祝雅阁上市十周年，销量将突破百万辆。钟情汉兰达的车主就没这么幸运了，目前的订单已经排到明年二月。

啃老本的同时，经销商并没有坐吃山空，而是通过开设汽车夜市，延长营业时间等手段，争取收获新的增量。尤其是随着订单逐步消化，车商们不得不为8月份更严峻的考验而厉兵秣马。

7月份，重庆的豪车上牌量达539辆，比6月销量多出了92辆，增幅高达20.5%，比乘用车市13.8%的平均涨幅高出近7个百分点。其迅猛增长之势，从某种意义上讲，堪称近期经济回暖的一个力证。

表现突出的是雷克萨斯，6月销量为34辆，7月销量为65辆，上升91.1%。来自经销商的说法是，前期订单积压兑现是一方面原因，7月订车客户也有明显增加。奔驰新E级7月上市颇受追捧，带动奔驰7月销量达到了99台。经销商称，相当多的客户在经济复苏的宏观背景下对未来经济形势充满信心，消费也恢复乐观大胆。

重庆的豪车消费历来颇受瞩目，很大原因是受重庆人豪爽好面子的都市性格影响。数年之前，宝马在重庆的销售已有过名列全国第三的业绩，而奔驰也在前些年将重庆列为了销售一线城市。经济回暖，豪车成为了风向标。

尽管7月份的油价一度升至今年最高，而SUV又被称为油老虎，但高企的油价并没有成为消费者追逐SUV的拦路虎。当月，重庆SUV细分市场依然旺销，各款主流车型更是较上月增长至少两位数。

得益于厂家的产能提升，CR-V交车数量明显增加，其单月销售成功突破200辆大关，以224辆继续领跑细分市场，较上月增长超过三成；销量上200辆的还有长城哈弗。而以森林人、欧蓝德为代表的进口SUV，虽然绝对销量不抢眼，但较之6月份，它们双双实现了销量翻番，丝毫没有受到高油价的影响。

但应看到，销售火爆的基本是清一色中、小排量，中、低价位的SUV车型，它们对油价的敏感程度，显然不及大排量全尺寸SUV来得陡。加之7月底油价下调，可以预见这类车型还会度过一段幸福时光。(本文来源：重庆晨报 )