中国证券报8月7日报道 作为中国自主品牌汽车中成长最快的汽车企业，奇瑞汽车近期在资本市场上受到广泛关注。无论是IPO，还是与江淮汽车的合作，奇瑞汽车的融资与合作都将完善自身的产品链。

图谋上市

在1999年底，奇瑞的第一台整车才正式诞生，2000年才开始推向市场。

2007年8月，奇瑞的第100万辆车下线。

这种爆发式的增长，无疑需要资金的支持。奇瑞汽车早在2004年就萌生了上市的想法，后来由于公司自身和资本市场环境不断变化，上市过程几经波折。尽管公司于2008年向证监会提交了上市申请，但市场人士分析，鉴于目前的市场行情和申请情况，同时考虑到与江淮汽车扯不清的关系，奇瑞汽车的正式上市估计要到明年。

奇瑞对资金的渴求是毫无疑问的。在上市没有成功的情况下，奇瑞没有放弃从银行贷款的传统道路。在2008年底，中国进出口银行宣布授信奇瑞公司100亿元，使奇瑞获得的授信额度达到150亿元左右。当时的授信被普遍认为是奇瑞向外并购的“弹药”，但奇瑞方面对此不置可否。

在今年6月份，奇瑞完成了据称是“上市前的最后一轮融资”的计划。公司从华融资产管理有限公司、渤海产业投资基金管理有限公司、深圳市中科招商创业投资管理有限公司、融德资产管理有限公司和鼎晖股权投资管理（天津）有限公司等国内优秀投资机构引进发展资金29亿元。至此，奇瑞股权进一步多元化。市场普遍认为，奇瑞是通过股权来换取资金，具体的股权比例奇瑞方面并没有具体透露。

拉长产品链

根据公开资料，奇瑞公司旗下现有奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟四个子品牌，覆盖家轿、微车、商用车和高端品牌领域，“大品牌”战略满足了细分市场的不同消费需求。

奇瑞汽车副总经理、销售公司总经理马德骥此前称，奇瑞汽车再次保持佳绩，6月销量为37871辆，环比增幅3.4%，创历史同期最好水平。今年1-6月，奇瑞汽车累计销售211224辆，再创历史新高。

很显然，通过对汽车消费市场的精准把握，奇瑞汽车销量实现了快速增长。目前公司更多的力量集中在乘用车方面，商用车领域要达到相同的高度，还有相当的空间。奇瑞的野心很大，公司并不满足在乘用车领域获得的成绩。在引进29亿元的融资时，奇瑞汽车公司透露，这些资金将主要用于奇瑞新能源项目、重卡项目、及正在筹建中的轿车四厂项目。

目前国际上正大力推行新能源汽车，奇瑞也在这方面发力。据悉，在今年2月16日，奇瑞自主研发的纯电动车S18顺利下线，40s充电可行驶120-150公里，居国际领先水平。

奇瑞正在为拉长产品链而努力，但这种方向是否会赢得最终的成功，市场还存在争议。奇瑞的同城兄弟江淮汽车当年在上马轿车项目时备受争议，但江淮汽车的轿车项目获得了不错的结局。奇瑞是否会如同江淮汽车拉长产品链一样获得满意结果，最后还是要需要市场和时间的检验。(本文来源：中国证券报 作者：欧阳波)