中汽协常务副会长兼秘书长董扬最近很操心，他操心的是T10联盟如何广而告之的问题。这关系到十大整车企业组成T10联盟的方式能否为外界接受。近日，中汽协透露，T10联盟已成形，其领导小组和工作组都已在协会内成立。这是国内产业界第一个由前十大企业组成的联盟。

十大车企成立T10

“T10暂时是一个松散型组织，但未来是否变成紧密型，谁也不知道。”董扬话只说半句，留下无穷的想象空间。

T10即国内销售额前十大整车企业的联盟。根据董扬的透露，这个组织里十家企业分别是上汽、一汽、东风、长安、广汽、北汽、华晨、奇瑞、重汽和江淮，按照销量排名，上汽最大，江淮在“十大”里最小。

记者了解到，T10会议于去年下半年开始酝酿，去年第三季度，正值金融危机肆虐，中汽协建议行业内大型整车企业开会商讨应对之策。去年9月28日，第一次T10会议在北京顺义郊区召开，上汽、一汽、东风等十家大型企业均派出一把手或二把手参加，会议商讨了各企业如何应对金融危机下需求萎缩的问题。

“主要是交流一下经验，取长补短。”中汽协内部人士告诉记者。

当天T10会议还通过了一个条例，正是这个条例奠定了T10联盟的基础。记者看到条例上写着：“围绕宏观经济走势、产业政策、市场环境和行业热点，进行非正式磋商，发挥领导企业的作用。”

今年2月底，由于汽车产业振兴规划的出台，T10会议第二次召开，地点同样选在北京。“这次邀请了国家几个部委的相关领导参加，给企业提供了表达意见的平台。”长安一位内部人士透露。

中汽协一位副秘书长告诉记者，由于十大企业占据国内80%以上的销量，他们的意见建议、困难都很有代表性，组成这个组织有利于真实而集中表达行业的问题，也必然有利于行业发展。

联合开发电动车

今年7月11日，中汽协把第三次T10会议搬到安徽黄山，这次会议更加受到重视，十家企业几乎全都派出一把手参加，议题是近期热点——电动车。

“本来想把工信部副部长苗圩和科技部部长万钢请过去，后来苗副部长临时去不了。”董扬转述万钢的话说，“只有政府热、科研机构热、媒体热，电动汽车从产业化的角度是不能很好实现的，汽车大企业实质性开展行动特别是联合开展行动非常重要。”

如果说前两次的T10会议都是务虚为主的话，这次T10会议突然间转向务实。董扬说，协会自己评价这是一个具有划时代意义的会议。

记者了解到，在会议上，十大汽车企业表态将联合研发电动车，包括关键总成、关键零部件都是联合研发的范围。这是电动车被确定为新能源车主要方向后，第一次大规模集体行动。

“我们首先成立了电动汽车领导小组，还成立了电动汽车的工作组，进驻在中汽协内，我们要像一个工业项目一样，广泛地进行调研，提出联合行动的计划。”董扬表示。

董扬所指的电动车是广义概念，包括了纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车。“T10企业不仅会联合研发关键总成和零部件，还成立标准工作组，共同制定针对电动车整车和零部件的标准。目前正在共同进行技术攻关，希望未来这些标准能上升为国家标准。”他表示。

对于是否会构成垄断的质疑，中汽协一位人士透露，T10是开放组织，每3年重新排定参加名单，吉利等T10以外的企业如果销售额达到前十，也可进入这个组织，所以不存在垄断一说。“大企业唱戏，协会只是搭台，我最多算联合国秘书长潘基文。”董扬赶忙表明立场。

(本文来源：京华时报 作者：杨开然)