时代周报8月13日报道 就在丰田中国副总经理曾林堂对时代周报记者声明“雷克萨斯没有国产化的计划”的同时，同为日系豪华车品牌的英菲尼迪却传出将国产化的消息。

时代周报记者独家获悉，在投资50亿元扩建的新工厂内，东风日产将引进多条全新车型生产平台，除MPV车型贵士小型车March和豪华轿车公爵王(风雅)已经确定国产外，日产旗下豪华车品牌英菲尼迪也将有望在东风日产花都第二工厂国产。这也是日系三大豪华车品牌率先披露国产消息的一个。

英菲尼迪酝酿国产

8月1日，英菲尼迪“灵感闪耀之旅”广州站巡展活动正式启动，这也是该系列活动的第三站。不过，与众多来广州宣传推广的企业不同，日产中国在此次活动中特意强调了“花都”一词。

在此次活动前的7月29日，花都曝出了一个爆炸性消息，东风日产将投资50亿元人民币在广州花都扩建新工厂。新工厂计划于2012年建成投产，设计产能达到24万台，连同现花都年36万台的生产能力，东风日产在花都地区的产能一举增至60万台，成为华南地区最大的汽车制造基地。

消息人士向时代周报记者透露，日产旗下豪华车品牌英菲尼迪就将在这个被东风日产内部称为“梦工厂”的新工厂国产。

但时代周报记者向日产(中国)投资有限公司求证时，该公司公关总监沈莉表示，未来1-2年内，日产(中国)的工作中心将在2011年引进的电动车计划上，目前尚未有英菲尼迪国产化的引进计划。

东风日产市场部公关传播科科长文飞也表示，有关花都新工厂引进的生产平台、生产线类型和新车型计划，目前都未确定。

但这一说法遭到了消息人士的驳斥，“在新工厂扩建计划已经对外公布的情况下，还没有引进生产平台和新车型计划的说法不足信。”

将与风雅共线

东风日产在宣布扩建新工厂时，称该工厂将生产nissan牌汽车。据相关人士透露，在东风日产2012年前推出7款全新车型的计划中，已有部分车型同英菲尼迪车型出自同一平台。

资料显示，目前英菲尼迪G系列入门级轿车、M系列中级车、FX系列SUV和EX系列跨界车型均采用了日产FR-L平台的FM(前中部发动机舱)组件。在日产品牌车型中，370Z跑车和基于豪华车公爵系列的风雅(fuga)也出自相近的生产平台。

日产中国已经在两年前停止了对风雅轿车的进口，为其国产化做准备。有业内人士表示，如果东风日产引进了风雅的生产平台和生产线，英菲尼迪车型最重要的国产化条件将基本得到满足。

中国市场欲年销万辆

根据2008年日产汽车公布的“GT2012”五年事业计划，到2012年，英菲尼迪的全球销量将在2007年的基础上翻一番，达到30万辆，中国等新兴市场将是这些新增销量的主要贡献者。

事实上，由于过度依赖美国市场，英菲尼迪在2008年爆发的全球金融危机中的损失惨重。2008年9月，日产汽车发布公告，对日本东京北部枥木县的英菲尼迪生产工厂实施减产措施。

但在中国市场，英菲尼迪的潜在市场正逐渐扩大。数据显示，可支配收入超过100万美元的中国人约有50万，这个只占中国人口0.038%的群体正以每年20%左右的速度增长，成为全球市场豪华车型目标消费人群增幅最快的国家。

日产中国投资有限公司董事总经理桥本泰昭曾对媒体表示，作为全球第二大汽车市场，中国不仅是英菲尼迪的全球战略核心，更是全球扩张策略中非常重要的一环。虽然英菲尼迪在美国丧失了大量的销量和利润来源，但仍然会加大在中国等新兴市场的投入。沈莉也表示，到2010年，希望英菲尼迪在中国市场的销量可以达到1万辆。

据了解，2009年上半年，在全国13家经销商组成的销售渠道中，英菲尼迪在华销量同比增长近50%。

根据日产(中国)的计划，今年底之前，英菲尼迪还将在华开设另外4家经销商，并将继续引进全新车型产品。

此前，业界一直猜测，丰田旗下豪华车品牌雷克萨斯将成为首个国产的日系豪华车品牌，但曾林堂不久前在接受时代周报记者采访时否认了这一说法。 (本文来源：时代周报 )