“不断提升自身产品的价值是丰田不变的追求。车的价格有不同，同一种车在不同消费者心目中的价格也不同。然而车价包含的不仅一个数字，它是品质、油耗、科技、保值、安全等众多价值的综合体现。”这种以不断完善自身来令产品增值于无形的做法，对于身处动荡车市的企业而言更显意义非凡。在日前本报与广汽丰田举行的“广阔天地，丰田随行———广丰探营活动”中，广汽丰田执行副总经理冯兴亚在答记者及车友问时，称2009年为广丰品牌年，表示唯有高举品质之大旗，方能破车市之乱局。

    “车价不能只是一个数字”

    南方都市报：调整产能对厂商来说是需要一定时间，广丰如何与经销商一起，让库存在动态中实现平衡？

    冯兴亚：整个丰田生产经营都是建立在预测之上的，也即所谓的Just InTim e生产方式。这个按需生产也是基于对于未来一段时间的销量预期做出计划，如现实情况超出预期，一样会出现偏差。今年上半年，大部分厂商都对产量做出调整，一些全球化程度不高的企业，调整起来相对节奏会较快；对于广丰这类全球化程度较高的企业来说，调整起来就会慢一些。例如我们实行N +3调整方案，我们和经销商都要提前3个月确定供应总量，提前2个月确定车型规格，提前1个月确定颜色。就应变速度而言，也是我们今后需要改进的地方。

    南方都市报：您认为对于广丰车型而言，除紧随市场潮流做出调整外，有什么是自己独特不变的核心价值所在？

    冯兴亚：我们永远不变的理念是“在有需求的地方生产产品”，“只生产有需求的产品”。事实上，我们也会针对不同客户群，来推出不同车型。例如汉兰达客户中，很多人就是凯美瑞客户的一个升级，一次分化。目前凯美瑞客户主要仍是那些以商务为主，兼顾家用的客户，这类公务、商务用户占到凯美瑞车主的80%以上。

    南方都市报：价格从某种意义上仍是刺激市场的重要手段，请问您怎么看待品牌价值与产品价格之间的关系？

    冯兴亚：提高自身产品的价值是我们一直追求的目标，这个价值不仅是传统意义上的价格，还包括高品质、节油性、保值、安全等方面，这些综合指标共同构成丰田车的口碑。车价不能单纯视为一个数字，它里面包括丰富的含义。短期来看，单纯依靠便宜的价格来吸引眼球，这种维系客户关系的方式很难持久。我们给予客户的服务，包括售后的价值与品质，包括尊贵感的体现。

    “我夫人开的是雅力士”

    车友：在参观工厂的途中，我们看到许多自动售卖机，在冰冷机械丛林间感觉到一丝商业色彩，不知道这些售卖机是给员工使用还是供参观的朋友们使用的？

    冯兴亚：这是我们专为员工准备的。工人们在生产线上工作很辛苦，也不能轻易地离开岗位，这些售卖机可能给他们提供一定的方便。

    车友：作为一名广丰的车主，我已经拥有一台凯美瑞，目前还想购置一台汉兰达，我想请问下汉兰达2.7L排量与3.5L排有何不同？

    冯兴亚：汉兰达定位为豪华城市型SU V，豪华代表级别档次，城市代表商品定位，因此汉兰达是一款更多面向城市环境下使用的SU V，2.7L排量与3.5L排量在发动机及相应的装备方面都有所区别，2.7排量是两驱，更加适用城市环境，3.5L排量是四驱的，相较之下更适合郊区和野外环境。

    车友：冯总，我也是名广丰车主，目前开着台雅力士，我很好奇您作为广丰领导自己开什么车呢？

    冯兴亚：我开的是台汉兰达，我夫人开的是台雅力士。

    车友：我有朋友在美国，告诉我，一台10年后还跑在路上的车很有可能是丰田出品的，丰田车可靠性和耐用性都比较高。请问假如我现在购买汽车，到了混合动力大行其道的时候，您能帮我的车装个电池什么的，然后它就成为一台混合动力车型了？

    冯兴亚：您这个问题确实相当有前瞻性。我们也希望你这种设想能够早日成为现实。目前国家和各国政府都在大力推广新能源战略，希望能在新的技术新的标准兴起之时，一举占领行业先机。无论是哪个国家或是企业，在新能源推广方面同样又是任重道远。新技术不能讲究纯粹先进性，要成为为市场所接受的新产品，这也是国家在发展新能源时需要面临的新研究课题。